Wildberries обновил модель DBS: как теперь управлять доставкой и перевозчиками
По данным PRO WB, Wildberries расширил возможности модели «Витрина» — DBS: продавцы теперь могут самостоятельно доставлять заказы в пункты выдачи, а транспортных перевозчиков подключать через портал WB Partners.

Там же можно сравнивать тарифы и отслеживать статусы доставки. Для селлеров это не просто новая кнопка в интерфейсе, а попытка убрать из логистики привычную ручную покатушку по сайтам перевозчиков.
Для продавца смысл очевиден: меньше переключений между сервисами и меньше шансов потерять заказ в момент, когда товар уже собран, а доставка еще не назначена. Но сама по себе централизованная форма не превращает дорогой маршрут в выгодный. Габариты, тариф и фактический срок по-прежнему придется проверять руками — складская физика от интерфейса не меняется.
Что изменилось в DBS
В модели «Витрина» Wildberries выступает витриной товаров, а продавец организует доставку. Раньше при работе с транспортной компанией часть операций приходилось выполнять вне контура маркетплейса: искать перевозчика, сопоставлять предложения и отдельно отслеживать движение заказа.
Теперь эти действия доступны через WB Partners. Продавец может подключить транспортную компанию, сравнить тарифы и видеть статус доставки в едином интерфейсе. Самостоятельная доставка в пункт выдачи также стала частью этой модели.
Для небольших магазинов это особенно заметно на заказах, где держать собственную курьерскую службу невыгодно. Один-два маршрута еще можно контролировать в таблице и мессенджере. Когда заказов становится больше, такая схема быстро превращается в складской квест: один груз уже у перевозчика, второй ожидает подтверждения, третий числится собранным, но непонятно, кто его повезет.
Где можно потерять деньги
Главная ошибка — смотреть только на ставку перевозчика. Дешевый тариф не всегда означает дешевую доставку для бизнеса. Если продавец неверно указал размеры или вес, разница может появиться уже после приемки. А если заказ передается с задержкой, экономия на перевозке легко растворяется в потерянном сроке и дополнительных операционных расходах.
Второй риск — обезличка ответственности. Когда доставку отдают внешнему перевозчику, продавцу важно заранее определить, кто контролирует каждый этап: передачу заказа, прием в пункте выдачи и изменение статуса. Единый интерфейс помогает видеть процесс, но не отменяет необходимость сверять фактическое движение товара с тем, что отображается в системе.
По данным PRO WB, раньше для выбора транспортной компании продавцу приходилось обращаться к разным сайтам, сравнивать цены и отслеживать доставку вне Wildberries. Теперь маршрут собран в одном контуре. Это сокращает количество ручных операций, но не заменяет расчет юнит-экономики по каждому типу заказа.
Если в ассортименте есть спортивные товары, где габариты и вес быстро съедают маржу, полезно параллельно сверять логистику с расчетом экипировки и спортивных товаров. В таких категориях ошибка в упаковке стоит дороже, чем кажется на этапе создания карточки.
Что проверить продавцу
Сначала стоит разделить заказы по физическим параметрам: мелкие отправления, объемные короба и товары, для которых доставка в пункт выдачи может быть неудобной. Затем — сравнить тарифы перевозчиков не в среднем, а на реальных направлениях и типовых габаритах своего ассортимента.
Отдельно нужно проверить, какие статусы доступны в WB Partners и на каком этапе возникает обязанность продавца вмешаться. Если перевозчик подключен, но статус обновляется с задержкой, служба поддержки и покупатель все равно будут обращаться к продавцу, а не к красивой схеме в таблице.
Mercora также сообщает, что в обновленной оферте Wildberries закреплены поставки по модели FBW через пункты выдачи, введена плата за подготовку короба к складской обработке, а для FBS-продавцов предусмотрены штрафы за долгую отгрузку. Эти изменения относятся к другим моделям работы, но общий вывод для селлера тот же: логистику теперь приходится считать не по одной комиссии, а по всей цепочке — от упаковки до передачи заказа.
Минимизация потерь здесь скучная, зато рабочая: зафиксировать габариты, заранее сравнить перевозчиков на нескольких маршрутах и ежедневно проверять статусы. В логистике именно такие мелочи обычно спасают маржу, пока остальные обсуждают удобство нового интерфейса.